一路飞驰催动“轨道上的长三角”

半年前，苏州地铁11号线正式开通运营。作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，这是国内首条跨省域和中国县域第一条全城穿越的轨道交通线路，也是首条与上海地铁线网对接的线路。

随着列车的飞驰，中国经济最强直辖市、最强地级市、最强县级市从此融为一城，轨道上的长三角有了新的样本。

技术改造打破系统壁垒，无感换乘推动地理融合

苏沪地铁lsquo;双11rsquo;号线的连通是否便捷，花桥站是关键。苏州地铁11号线站务工作人员许东琪说。

苏州轨道交通票务工程师单清介绍，苏州、上海两地在票务优惠政策存在较大差异，加上缺乏系统的顶层设计，未预留城市间的互联互通规划，各自轨道交通线网均已建设成熟，要实现互通需连接两个独立的AFC系统，困难不小:传统的AFC系统是封闭独立的计费系统，两者之间的交易数据无法互通，票价、计费以及结算规则难以统一；受限于票卡的技术标准，大多数票卡载体只能分别在两地使用，即无法实现沪进苏出或是苏进沪出。

随着2023年6月24日苏州轨道交通11号线正式开通运营，无感换乘功能同步上线，为沪苏同城化的生活提供了新型便捷的出行方式。乘客在花桥站换乘时，只要在苏e行或Metro大都会App上开启无感换乘服务，便可通过花桥站内的专用通道直接换乘，无须再次购票、安检、检票，从苏州11号线花桥站站台到上海11号线花桥站站台，全程仅需5分钟左右。

截至2023年12月初，11号线无感换乘用户使用量累计73.5万人次。其中，往苏州方向使用量为38.9万人次，日均2386人次；往上海方向使用量为34.6万人次，日均2126人次。

经历多个惊险旅程，创下多个首次

从2018年11月27日举行开工仪式，到正式开通运营，4年半来，5万多名工人并肩奋战，攻克淤泥层、富水砂层、上下透水层连通等三重地质风险叠加难题，在部门协同发力与群众的翘首以盼中，最终实现11号线提前半年开通。

穿越了重重障碍，攻克了道道难关，创下了多个lsquo;首次rsquo;。昆山市交通运输局副局长夏强至今回想起来，都深有感触。作为苏州单线最长、穿越湖泊最长的地铁，11号线也是苏州穿越铁路、河流、桥梁数量最多的地铁，经历了穿越61条河流、41座桥梁，以及正穿和侧穿115幢房屋，3次穿越西气东输和川气东送高压管线、首次长距离穿越阳澄湖等惊险旅程。

其中，位于昆山市第一人员医院旧址的急症楼、板桥弄48号楼是C级危房，11号线的白马泾路站~玉山广场站~珠江路站的两个盾构区间恰好要从这两处穿过，稍有不慎，就可能造成安全事故。

苏州和昆山两地密切协商、紧密合作，多次组织专家进行实地勘探调研，精心制定施工方案。为确保两处危房安全，施工过程决定采用克泥效工法，将克泥效材料在盾构机掘进的过程中同步注入到盾体外，填充盾体与土体之间的间隙，达到有效控制沉降的目的，最终使得两栋建筑物的沉降被控制在5毫米以内，在盾构施工中安然无恙。

回头来看，当初付出的多少努力都是值得的。夏强说，地铁已经成为一座现代化大城市的标配，苏州地铁11号线串联了昆山70%的人口和75%的GDP，将推动形成以轨道交通为轴线的商业轴带、产业轴带，将地理的空间变成流动的空间，不断提升昆山城市能级。

百姓点赞

坐地铁上下班从来不用担心堵车问题，而且去苏州、上海都很方便，还可能会碰到迪士尼、江南风景等不同主题的车次，感觉特好。

mdash;mdash; 昆山市娄江实验学校中学教师金伟平

我们公司紧邻夏桥站，在进行人才招聘时，我们可以很有底气地说一句，公司就在地铁口！

mdash;mdash;斯坦德机器人有限公司总经理王永锟

地铁站的灯光、装饰等很有设计感，包括每站的站名都很有特色，通过站名就可以吸引我们去关注背后的当地历史文化，十分用心。

mdash;mdash;从连云港来昆山旅游的唐梅